C’est par une communication laconique du dernier conseil des ministres que l’on apprend la décision de fermeture définitive et de mise en vente du consulat général de Madagascar à Cape Town/ Afrique du Sud.
Certes les caisses sont vides, comme la Gazette le révélait dans un précédent numéro. Mais cela apparaît comme une politique à courte vue, du genre « Après moi le déluge ». A un moment où le Sud global se réveille et où la gouvernance mondiale commence à se détourner de celle en vigueur depuis la fin de la 2ème guerre mondiale ! A un moment où l’Afrique commence à se réveiller et à s’affirmer face aux anciennes puissances coloniales, et où la politique sud sud va prendre racine progressivement !
Mais cela ne doit pas parler à Rajoelina et sa clique, avec un conseiller spécial diplomatique du niveau de ce faux énarque, ex-sciences-po Patrick Rajoelina, alias Lala sy Noro LLNBV.
Rappelons-nous le « bradage » en 2007 d’une résidence de l’ambassade à New-York. Deux années plus tard, Ra8 quittait le pouvoir.
Une suspicion de détournement avait été révélée à l’époque, et le BIANCO avait enfin transféré en 2019 le dossier au PAC : 263 000 euros, soit plus d’un milliard ariary, auraient été détournés par l’ancien ambassadeur Zina Andrianarivelo-Razafy, l’agent comptable ainsi qu’une personne ayant occupé un emploi fictif au sein de la représentation diplomatique.
5 années plus tard, alors que Rajoelina parle de corruption tolérance zéro, aucun des présumés coupables n’a remboursé quoi que ce soit jusqu’ici.
Osons espérer que ce ne sera pas le cas cette fois-ci pour cette vente à Cape Town !
Atmosphère de fin de régime
Ce weekend, les facebookers n’en revenaient pas : Rinah Rakotomanga (celle de l’autre affaire de corruption SMMC enterrée jusqu’à maintenant) adressait une lettre ouverte à Rajoelina, concernant Madagascar Airlines ! Comme un début d’ampamoaka qui survient en général en période de fin de régime.
N’aurait-elle plus ni le numéro de téléphone ni l’oreille de Rajoelina, au point de l’interpeler à travers une lettre ouverte publiée sur facebook?
Est-ce une manière détournée de faire savoir qu’elle n’est plus en odeur de sainteté et qu’elle a été exclue du 1er cercle ? Une manière de se dédouaner par avance des déboires d’Air Madagascar et de Madagascar Airlines ?
Cela ressemblerait plutôt aux réactions émotionnelles d’une « amoureuse » éconduite ?
En tout cas, cette lettre ouverte est pleine d’informations qui sont probablement véridiques, car Rinah était au cœur d’Air Madagascar (ou ce qu’il en reste) et de Madagascar Airlines. Jugez-en !
« 2 milliards d’ariary de salaire et 1500€ soit plus de 07 millions d’ariary/jour de travail HT par personne de facture pour détruire la compagnie et réduire de 50% les salariés:
J’ai voulu me taire mais c’est plus fort que moi. J’en prends l’entière responsabilité de ce que j’écris ici. Excellence Monsieur le Président de la République Andry Rajoelina, seriez vous serein, très à l’aise et fidèle à vos engagements sur le résultat et le bilan de 14 mois de travail du DG Vazaha en la personne de M de Bailleul qu’on nous a imposé? Vous le savez très bien que je suis fidèle parmi les fidèles et loyale parmi les loyaux mais je ne peux me taire face à la situation funeste que vit notre fleuron national. Vous avez pris l’engagement solennel de faire votre affaire personnelle la destinée de cette compagnie et vous m’avez dit de vous faire confiance, mais force est de constater que la compagnie va de mal en pis depuis l’arrivée de ce DG. J’ai tiré la sonnette d’alarme à plusieurs reprises et j’ai fait mes sorties médiatiques pour sauver la mise mais beaucoup ont mis cela sur le compte de mon business personnel. Non jamais ! Et à titre de preuve j’ai accepté de ne prendre mes indemnités de 2022 qu’à la situation assez soutenable de la société. Chose qu’on ne veut pas honorer aujourd’hui. Cette compagnie je l’ai ramassée au plus profond de son existence. Je me suis battue pour la rebâtir après avoir été mise à sac par Air Austral et l’équipe dirigeante politique d’avant. Son état était catastrophique avec plus de 80 millions USD de dettes en 2019. Je suis allée vous voir et vous a exposé la solution pour la sauver, j’ai obtenu votre accord et j’ai tout fait et tout mis en œuvre pour sortir Air Austral du capital et de la gouvernance de la compagnie air Madagascar, chose fut faite en juillet 2020. Mais le covid 19 et les mesures sanitaires ainsi que la décision du tribunal français pour 50 millions d’€ de dommages et intérêts et arriérés ne nous ont pas laissé le choix avec plus de 200 millions USD de dettes en somme – que de passer en redressement judiciaire au lieu d’une liquidation pure et simple avec la création de Madagascar Airlines comme locataire gérant du fond de commerce d’Air Madagascar et de Tsaradia comme prévoit la loi. Un nom et un logo que vous avez avalisé lors de sa création . C’était la solution la plus idoine pour sauver la compagnie. Nous avons monté un beau projet avec le personnel et nous vous l’avons présenté. Le plan a reçu votre aval et vous nous avez même octroyé deux garanties souveraines pour un 787 et un Embraer E2 et finir avec 02 787 et 03 Embraer à l’horizon 2025. Et vous voulez avoir un DG vazaha au CV mirobolant, adoubé et recruté par l’ancien Ministre des transports d’antan pour parfaire le plan. Force est de constater qu’il a vraiment sabordé et fait capoter tout le plan. Et certains dans votre entourage direct ont pris le malin plaisir de nous dénigrer nous et notre beau plan de renaissance pour faire forcing sans passer par l’organe d’administration un plan « phoenix » dénué de tout sens et avec un soi-disant accord de la banque mondiale, seule organe qui a accepté de financer la société, dixit votre actuel Ministre des Transports. Excellence Monsieur le Président de la République Andry Rajoelina, avec tous les respects que je vous dois, je vous réitère ici sur les réseaux sociaux -car on fait tout pour que vous ne m’écoutiez pas-, ma demande d’annuler, de renoncer et d’écourter sans plus tarder le fameux contrat à 2 milliards d’ariary de salaire de ce DG avec plusieurs billets d’avion en business classe pour lui et sa famille et des avantages en nature, indécents avec la situation de la société, au vu du résultat de son dur labeur de destruction de 14 mois que nous constatons amèrement tous aujourd’hui. Il en est de même les contrats de ses 04 experts à 1500€/jour/ personne avec billet d’avion en business class pour tout déplacement en dehors et au pays et hébergement et nourriture à la charge de Madagascar Airlines. Vous êtes notre seul salue et le seul habilité à le faire car le CA n’a plus sa raison d’être et ni sa force exécutoire, votre Ministre en charge du Ministère des Transports et de la Météorologie de Madagascar a des avantages très juteux d’avec lui à travers plusieurs contrats et sortie d’argent assez étonnant. A titre d’exemple en faisant forcing de payer des factures de plus de 500.000 USD déjà lettrées depuis 2015 et 2016 ou encore de vous amadouer de prendre des avions vieux de 14 ans pour septembre 2024 donc très couteux à entretenir, ou encore de vous avoir induit en erreur et de vous faire renoncer – en dépit des avis de vrais techniciens- à notre plan avec les avions de nouvelle technologie et de haute performance. Vous faites fausse route et vous laissez à ce vazaha là, un pilotage à vue et sans direction précise votre compagnie nationale. Du projet dreamliner et embraer E2, vous êtes actuellement passé à tout ATR avec seulement 01 et demi en état de vol et les 04 autres en projet fictif pour uniquement les vols domestiques. Un projet « phœnix » qui tend vers la mise à mort de notre compagnie nationale. Seriez-vous prêt à assumer cette responsabilité pour votre deuxième mandat?
Beaucoup de chose ont été dites, beaucoup de mal ont été faits et le résultat est là : très médiocre, la situation est inique avec un projet de réduction à 50% le nombre de salariés qui n’ont rien demandé que de travailler et faire voler à bonne destination avec l’excellence opérationnelle exigée de notre temps, mais jamais « faire voler en éclat » comme maintenant notre compagnie nationale. Mais en face vous avez une personne qui a détruit l’espoir de tout un pays avec un salaire de 02 milliards d’ariary pour lui tout seul et 1500€/jour HT ou 07 millions d’ariary par jour par personne pour ses copains experts…. Je vous laisse juge et je vous prend comme témoin.
Amicalement vôtre avec mes plus hautes et très respectueuses considérations ».
Il faut lui pardonner volontiers quelques erreurs de français et quelques fautes d’orthographe, cette lettre ouverte ayant été écrite probablement sous le coup de l’émotion, et sans doute sans suffisamment de temps pour sa relecture. En tout cas, les réflexes de journaliste de Rinah sont vite revenus, car la lecture du titre incitait à lire la totalité de la longue lettre.
Le DG vendeur de vins Thierry de Bailleul aurait été choisi et imposé par l’ex-ministre des transports Rolland Ranjatoelina.
En 2018, ce DG rejoint une société spécialisée dans la commercialisation des vins du sud de la France, la société Gérard Bertrand SA, en tant que vice-président chargé du commercial.
Cette petite société faisait alors 130 millions euros de chiffres d’affaires.
« Art de vivre » de la société Gérard Bertrand
S’il avait été un spécialiste de l’aérien d’un bon calibre, il n’aurait eu aucun mal à se caser auprès d’une grande compagnie aérienne. Il n’avait jamais été au mieux qu’au niveau N-2 selon d’anciens collègues, et les pros savent de quoi il retourne.
Pourquoi avoir choisi d’atterrir chez Madagascar Airlines qui ne possède aucun avion ?
Tout simplement, proche de la retraite (il a 65 ans), peu importe tant qu’il a le titre et surtout les avantages financiers qui vont avec. Il n’a rien à perdre, sinon sa place de DG !
Salaires de ce DG vendeur de vins Thierry de Bailleul, sans parler des avantages en nature : 2 milliards ariary soit 167 millions ariary par mois.
C’était encore la lune de miel !
Décembre 2022 à Iavoloha
Air Austral avait créé Tsaradia qui faisait alors voler 6 ATR, et le business plan prévoyait 10 ATR début 2025. Madagascar Airlines ne fait plus voler actuellement que 2 ATR !
La lettre ouverte nous apprend qu’Air Madagascar aurait payé 50 millions euros à Air France pour 2 Airbus mis à la casse. Thierry de Bailleul n’y porte aucune responsabilité. Nous savons tous que les déboires d’Air Madagascar ont commencé lors de la décision en 2013 de Rajoelina de remplacer les B767 par des vieux Airbus A340 dont voulait se débarrasser Air France, qui utilisaient plutôt des B777 sur la ligne Tana/Paris. Ces quadriréacteurs étaient voraces en carburant, et leur maintenance coutait très chère notamment parce qu’Airbus avait cessé la production de l’A340 dont aucune compagnie ne voulait plus, face aux biréacteurs long courrier comme A330 ou le B777.
Réception d’un A340 à Ivato en 2013
La facture de cette mauvaise décision est revenue à la face de Rajoelina comme un boomerang, et Air Madagascar la paye cash actuellement.
Le DG Thierry de Bailleul se targue d’avoir réintégré l’IATA, ce qui n’est pas une prouesse : il suffit de payer les arriérés, et les 25 millions de dollars que vient d’accorder la Banque Mondiale le permettaient aisément. De l’argent que les contribuables malagasy auront à rembourser plus tard.
Mais ce DG de Madagascar Airlines ne se trompe-t-il pas de priorité ? Madagascar Airlines ne fait plus que des vols intérieurs, et sans concurrence ? Un vrai professionnel ne se serait pas trompé de priorité, en ces temps de vaches maigres pour la Compagnie.
Si Rajoelina a les mains libres de se débarrasser de ces 5 experts qui coûtent très chers et qui n’apportent aucune valeur ajoutée, ce sera la plus sage des décisions qu’il aura prises. Il n’est pas juste de sacrifier le personnel malagasy pour les beaux yeux de ces présumés professionnels incompétents. 167 millions ariary par mois et 1 500 euros par jour représentent les salaires de combien d’employés de Madagascar Airlines que ce Monsieur veut absolument renvoyer ?
Par ailleurs, Rinah oublie sciemment de dire qu’elle s’est fait nommer président du conseil d’administration de la filiale juteuse MGH (Madagascar Ground Handling) d’Air Madagascar. Combien touche-t-elle à ce titre ? Pourquoi l’ancienne DG a-t-elle décidé de quitter son poste?
Elle ne parle pas du sort de l’agence de Paris qu’elle a ouverte, ni des employés qui y travaillent et dont n’a point besoin Madagascar Airlines qui ne fait que des vols intérieurs.
La transparence va en principe dans les deux sens !
